欧盟成员国日前以5票反对、12票弃权、10票吟唱的投票效果，通过欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。这一投票效果不仅响应出欧盟里面在加税问题上的庞杂不对，也激发社会各界对欧盟无视成员国不对，鼓舞买卖保护观点措施的浓烈发火。

前年9月，欧委会主席冯德莱恩在一年一度的“盟情咨文”演讲中，通知对中国电动汽车发起反补贴访问。问题在于，该反补贴访问并非应产业苦求，而是由欧委会平直发动的。这种精真金不怕火动用单边经贸器具贫困或提高中国电动汽车居品在欧发展和规画资本的作念法，严重零落事实和法律基础，赫然违抗世贸组织律例，乃典型的借买卖挽救之名，行买卖保护观点之实。

中国电动汽车产业沸腾发展，并不是像欧盟某些东谈主臆念念的高度依赖政府补贴，而是通过企业合手续自主革命、更褂讪安全的供应链、更高的产业集结度、更充分的商场竞争以及超大范畴商场，为居品和工夫快速迭代提供了有劲提拔。这些身分共同促使中国电动汽车在产销范畴、工夫革命、产业链栽种等方面好意思满防碍，形成了全球竞争上风。同期，看周全球电动汽车产销大国，中国增多了天下绿色各人居品的优质供给，为全球应答状态变化作出了迫切孝顺。

此案欧方预配置场，访问各才智的作念法均拦阻其甘心的“客不雅、平允、非厌烦、透明”原则，其论断当然也谈不上“公谈、合规、合理”。在欧盟委员会公布的对华电动汽车反补贴访问终裁表示中，欧盟承认，莫得发现中国电动汽车对欧盟汽车制造商形成履行性挫伤，但辩称看到了所谓的“风险”，着实是谈听途看。若是只是基于撩是生非的“风险”，就不错滥用买卖保护观点，挫伤以世贸组织律例为基础的多边买卖体制，那么欧盟一贯倡导的开脱买卖原则又从何谈起！

这次终裁草案发布后，不少欧盟成员国和企业公开抒发反对意见。匈牙利总理欧尔班说，匈牙利反对欧盟加征关税的举措，这将挫伤欧盟自己竞争力。梅赛德斯-飞奔声明称，“欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个诞妄，这可能会导致深化的负面效果”。良马集团则以为，“欧盟对中国电动汽车征收稀奇关税的作念法饱和行欠亨。这样作念不仅不可晋升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会挫伤那些在全球鸿沟内积极开展业务的企业。况且，加征关税还会罢休对欧洲阔绰者的电动汽车供应，从而减速欧洲交通行业的低碳发展进度”。

现时，欧洲汽车产业电动化转型一步一摇，原因不在于中国电动汽车对欧出口形成的“风险”，而在于其自己战略的扭捏不定和企业转型反应渐渐。一方面，欧委会甘心开采新的正当阶梯允许使用“合成燃料”的新车在2035年后持续销售，这意味着其“禁燃令”的又一次动摇和迂腐；另一方面，欧洲电动汽车价钱偏高和充电设施不完善等原因，导致电动汽车商场销量不如预期，而车企自己的研发、坐蓐和销售等才智也需要多半参加，使得其不得不放缓电动汽车蓄意。

有东谈主说，这次不少欧盟成员国之是以投票吟唱对华加征关税，是念念用这种姿色，“迫使”中国企业赴欧投资。其背后逻辑为，欧委会对中国电动汽车征收反补贴税，会挫折中国电动汽车居品对欧出口，倒逼中国企业赴欧建厂。不外，这样的算盘不免有些短视。从过往产业教学来看，买卖壁垒很难挡住居品和工夫革命的法式。换言之，好居品不错压过越过程度的非商场阻力。关于企业来说，只好绽放、公谈的商场环境，才是招引其投资的最故意身分。欧盟不可既对中国居品加征关税，又指望中国企业去欧洲投资勾搭。正如欧盟中国商会所言，对原产自中国的电动汽车征收高额关税，不会增强欧洲偏执他商场原土产业的韧性，反而将失去研讨中方对欧投资，最终减弱欧洲商场自己的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。

值得柔和的是，在欧盟成员国代表投票通过对华电动汽车反补贴案终裁草案后，欧方也抒发了要持续谈判搞定问题的意愿。面临表里部感性呼声，咱们期待欧方与中方相向而行，共同磋议，推动早日达成两边均可经受的搞定决策。(起原：经济日报 作家：杨忠阳)